公路桥梁伸缩缝的施工,过去大多采用标准型号混凝土填充梁体与橡胶伸缩体之间的空隙。此施工方法的缺点是:车辆在行驶过程中通过伸缩缝时,从混凝土(刚性)直接到橡胶伸缩体(柔性),易产生跳 车现象。我们在西(安)临(潼)
高速公路灞河大桥伸缩缝施工中,梁体与橡胶伸缩体之间采用环氧树脂混凝土填充,由于环氧树脂混凝土具有强度高、抗冲击强度
特点,较好地解决了车辆在通过桥梁伸缩缝时的“跳车”现象。
环氧树脂混凝土简介
环氧树脂混凝土是指以环氧树脂为主料,掺入固化剂、增塑剂,搅拌后,与水泥、沙、石子混合搅拌制成的混凝土。环氧树脂是指由环氧氯丙烷与二酚基丙烷(双酚A)在碱的作用下缩合而成的高聚物,其本身是线性结构的热塑聚合物,不会硬化。它是在加入固化剂,经室温放置或加热处理后,才能成为不熔的坚固体型网状结构的巨大分子高聚物。环氧树脂混凝土的特点是强度高,韧性好,抗冲击强度大。
1.环氧树脂混凝土配合比的选定
环氧树脂混凝土中主要化学材料的性能
在西(安)临(潼)高速公路灞河大桥伸缩缝的施工中,根据图纸及设计要求,环氧树脂采用E44,固化剂采用乙二胺,增塑剂采用邻苯二甲酸二丁酯(表1~3)。
表1 环氧树脂(E44)参数表
统一型号 原用型号 平均分子量 环氧值(k) 软化点(℃) 用途E44 #6101 420~500 0.41~0.47 12~20 密封、修剂等
表2 乙二胺参数表
名称 熔点(℃) 分子量 活泼氢个数 固化条件 特点乙二胺 液态 60 4 常温3~7d, 80℃3 反应快, 使 用时间短毒性大
表3 二丁酯参数表
名称 分子量 性状
二丁酯 272 无色、油状液体
2. 配合比的选定根据设计要求,环氧树脂混凝土的强度为50MPa。(注:表中单位为kg,水泥为普通硅酸盐水泥,沙粒径为5~20mm,沙为中粗沙)。
3.原始配合比
表4 原始配合比表
环氧树脂 乙二胺 二丁酯 水 泥 沙 石子
205 14 66 380 744 1024
1 0.068 0.322 L854 3.165 4.955
经试验,环氧树脂混凝土的试件强度为77.1MPa,74.4MPa,73.6MPa,代表值为75.0MPa,远远大于设计要求,需进行配合比调整。
4. 第一次调整配合比
表5 第一次调整后配合比
环氧树脂 乙二胺 二丁酯 水泥 沙 石子
195 13.3 62.7 380 741 1024
1 0.068 0.322 L919 3.800 5.251
经试验,环氧树脂混凝土的试件强度为68.0MPa,65.0MPa,66.5MPa,代表值为66.5MPa,也还大于设计要求,
为此又进行配合比调整。
5. 第二次配合比调整
表6 第二次调整后的配合比表
环氧树脂 乙二胺 二丁脂 水泥 沙 石子
185 12.6 59.4 380 741 1024
1 0.068 0.321 2.054 4.005 5.535
经试验,环氧树脂混凝土的试件强度为56.0MPa,56.5MPa,55.0MPa,代表值为55.8MPa。我们选定第二次调整后的配合比,作为实际施工配合比。
6.环氧树脂混凝土施工工艺
(1)对施工面进行处理,使之清洁干净,无杂物、尘土、油污,并保持表面干燥,以保证环氧树脂混凝土与梁体混凝土的粘结性。(2)按配合比进行称量,并按顺序进行混合搅拌。先称量好沙、石子,
并在拌合台上拌合均匀,然后再称量环氧树脂(如温度低于15℃时,环氧树脂为固态,需用水浴加温,不能用明火加温)、乙二胺、二丁脂。先将环氧树脂倒入搅拌容器中